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商品訊息描述

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燈泡類別

 


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尺寸：單邊主體12(W)x12(D)x 25(H)mm
材質：塑膠、4SMD晶片







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美國最後1位登月的太空人、阿波羅17號的指揮官塞南（Eugene Cernan），16日走完最後的人生辭世，享壽82歲，美國航太總署（NASA）發布消息，為這位最後1位在月球上行走的人深深哀悼。



根據NASA發布的訊息，阿波羅17號創下人類太空飛行多項新紀錄，包括它是在月球最長的著陸航班（301小時，51分鐘）、在月球表面懸浮活動時間最長（22小時，6分鐘）、帶回最多的月球樣本（近249磅）等，當時阿波羅17號的指揮官就是塞南。

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1934年3月在芝加哥出生的塞南，是在1963年10月入選NASA的太空任務成員，1966年擔任「雙子星9A」太空船副駕駛，1969年駕駛「阿波羅10號」，1972年成為阿波羅17號指揮官。



塞南率領阿波羅17號在1972年12月拍攝下藍色大理石的地球照片，驚豔全球。阿波羅號載著太空人登陸月球的計畫在1961年通過，在42年前的1975年畫下句點，總共完成6次太空人登月任務；而塞南成為NASA最後1位月球上行走的太空人。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常秒殺董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）

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