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商品訊息描述







商品訊息特點









數量:4入
顏色:豹紋、印花黑、圖騰藍(款式隨機出貨)
材質:防潑水牛津布
商品尺寸:54x24x4 cm
收納尺寸:23x24x4cm
包裝尺寸:24x25x4 cm
重量:約 150g
產地:中國



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中國時報【崔慈悌╱台北報導】

大陸持續透過外交和軍事對台灣施壓,副總統陳建仁表示,這是為兩岸良性的互動設置障礙,但各界都認為,中國大陸在「十九大」之前,會以強化權力穩固及因應外部變局為要務,研判對台相關作為應會有所緊縮。

陳建仁日前接受法國《十字架報》專訪,訪談內容昨天刊出,陳建仁強調,對台灣來說,「兩岸關係與台美關係是相同的重要」,我國會妥善處理兩岸關係,維護區域和平穩定發展,而且善用自己的實力來積極參與區域的事務,然後在外交與全球性議題上做出貢獻,善盡地球公民的責任。

他說,從去年520以來,中國大陸持續以「一中」框架的「九二共識」做為兩岸關係發展的前提要件,採取片面中止兩岸兩會、陸委會與國台辦溝通聯繫機制、限縮雙方的交流、壓縮我國際空間及在台海周邊進行軍事演訓等對台灣施壓,「這實在是為兩岸良性的互動設置障礙」。

不過,陳建仁引用各界的說法認為,在中共十九大之前,大陸會以強化權力穩固及因應外部變局為要務,所以研判對台相關作為應會有所緊縮。

他說,新政府基本上是根據普遍民意與國內共識,來致力維繫兩岸的和平穩定關係,「所以我們是基於尊重歷史,以及求同存異的精神,向對岸持續發出善意」。

因此,陳建仁呼籲中僅此一檔國大陸,以溝通對話化解分歧,不要採取負面對立的作為,「我相信,只要有共同思考兩岸良性互動的發展,兩岸人民及區域各方對台海的和平應該是可以期待的」。

他說,兩岸經貿其實是「互利共生」,根據投審會統計,到去年12月底為止,台商赴大陸投資及增資的案件高達4萬2000件,金額達1,646億美元,占整體對外投資的60%。但去年核准赴大陸投資的件數及金額,比起104年減少24%及12%,占整體對外投資的44%,「近年來赴大陸投資的案件已逐漸趨緩」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北15日電)近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示,國際海事組織(IMO )從今年9月起,將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統,未來還要使用低硫油,都將增加營運成本。

慧洋海運指出,「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效,要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統,以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。

慧洋海運說,國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣,要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統,主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。

慧洋海運分析,近年交付的新船大多符合此規定,但對於市場上多數營運船舶,要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算,預料會加速高齡船的拆船壓力,有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢,下次進行特檢時則是2年半以後,可以節省一些營運成本,但是長期來看,勢必要面對嚴格的環保措施。

另外,船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油,以降低污染排放。慧洋海運強調,國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油(目前為3.5%),這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制;而無論是直接使用低硫油,或使用LNG燃料代替燃油,或加裝船舶尾氣脫硫設備,都會讓船舶營運成本激增。1060215

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